關(guān)于網(wǎng)上輕卡后續(xù)走向到底如何？大馬力別想了，更輕更小更高端和一些吉利遠(yuǎn)景s1油箱多少升的話題，想必大家都很想了解，下面聽小編來講解吧！

【卡車之家原創(chuàng)】2020年對(duì)于輕卡行業(yè)來說是比較動(dòng)蕩的一年。這一年，無論是車企、經(jīng)銷商還是用戶都遭遇了不小的沖擊。面對(duì)接下來的市場，各大車企都做了哪些準(zhǔn)備？

輕量化是基礎(chǔ)，大量采用鋁合金部件

輕卡想要減輕重量并滿足合規(guī)性和標(biāo)準(zhǔn)化要求，需要攻克新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝等，而大量使用鋁合金零部件無疑成為最簡單粗暴的方式。

采用新材料實(shí)現(xiàn)輕量化是目前主要途徑之一。一是采用低密度材料，如普通鋁合金、鎂合金、鈦合金、玻璃纖維、塑料或復(fù)合材料。另一種是采用高強(qiáng)度材料，減少整體使用量，實(shí)現(xiàn)減重，如高強(qiáng)度鋼。

從近期各車企推出的車型中不難發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的變速箱殼體、油箱、儲(chǔ)氣筒、前后輪都采用了鋁合金材料。而這些還不是。為了達(dá)到更明顯的減重效果，有的廠家甚至在車架和貨箱上采用鋁合金材料。還有一些細(xì)節(jié)。后視鏡支架、防護(hù)架、傳動(dòng)軸等均采用鋁合金材質(zhì)。

除了這些輕量化部件的應(yīng)用之外，窄體駕駛室、小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、小尺寸無內(nèi)胎輪胎、更少的板簧、輕量化車橋、一體化設(shè)計(jì)等都可以起到顯著的減重作用。

例如，采用1735mm的駕駛室、25升左右排量的發(fā)動(dòng)機(jī)、650--700的輪胎、21米寬的貨艙以及玻璃鋼板簧，將繼動(dòng)閥和ABS電磁閥合二為一，可縮短管道，減少安裝支架數(shù)量。選用鋁合金、鐵鋁、高強(qiáng)鋼等原廠輕量化貨艙。

此前，福田汽車發(fā)布了輕量化歐馬克S1。不僅車輪、油箱、氣瓶、變速箱等部件采用了鋁合金材質(zhì)，而且還不惜重金為其配備了鋁合金車架，并且還采用了前后2片復(fù)合鋼板彈簧。底盤的其他部分也進(jìn)行了一些優(yōu)化。采用鋁合金頂篷后，汽車至少可以實(shí)現(xiàn)減重600公斤。

迎合市場需求推出更小型號(hào)

重新設(shè)計(jì)底盤結(jié)構(gòu)，再搭配窄體駕駛室，推出更小的產(chǎn)品，一舉實(shí)現(xiàn)合規(guī)性和輕量化。以解放湖VR輕卡、江鈴順達(dá)輕卡為例。兩款車均采用2800mm短軸距車身設(shè)計(jì)和窄體駕駛室。他們可以選擇油剎或氣剎制動(dòng)方式，并能輕松進(jìn)入22米高度。地下車庫。

根據(jù)配置的不同，兩款車在加裝側(cè)板后，自重約為21-23噸，載貨能力比較好，所以基本不用擔(dān)心自身重量。

在工信部近日公布的第340批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，我們還發(fā)現(xiàn)了中國重汽旗下一款全新的豪沃小型卡車產(chǎn)品。從公告中我們可以得知，車輛的長寬高分別為2880mm和3120mm。有2045和2090mm兩種軸距和高度。

該車公布的總質(zhì)量達(dá)到了4490/4495kg，而底盤整備質(zhì)量僅為1950/2200kg。配備側(cè)板的車輛重量為2365/2565kg，貨艙長度為3600/3950mm。

繼大噸位、小標(biāo)準(zhǔn)車型之后，小卡車車型可以說是異軍突起。僅從載重能力來看，這種尺寸的車型已經(jīng)可以承擔(dān)很多標(biāo)載輕卡的運(yùn)輸作業(yè)。而且產(chǎn)品更合規(guī)，更容易上牌。對(duì)于后續(xù)針對(duì)大噸位、小規(guī)格產(chǎn)品的專項(xiàng)治理行動(dòng)，無需過于擔(dān)心。

如今，一些主打輕卡產(chǎn)品的車企也開始向小型卡車方向拓展。在保證自己的產(chǎn)品合規(guī)合法的同時(shí)，還可以拓展細(xì)分市場，開拓部分增量市場。

輕卡高端AMT開始增加

在用車方面，隨著年輕人數(shù)量的增加，買車不再只是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤。在擁有一定性能和油耗的同時(shí)，車輛的舒適性配置也成為了重要的加分項(xiàng)。子選項(xiàng)。

如今，AMT變速箱無疑是最能快速提升車輛駕駛舒適性的變速箱。雖然目前自動(dòng)變速箱在輕卡領(lǐng)域的滲透率無法與重卡市場相提并論，但配備AMT的輕卡在過去幾年迅速填補(bǔ)了市場空白，無論是車輛使用理念的變化還是技術(shù)進(jìn)步。

從最早的福田奧林，到上汽躍進(jìn)、重汽成都商用車、慶鈴五十鈴、現(xiàn)代商用車、陜汽輕卡等品牌，已經(jīng)有相應(yīng)的AMT輕卡。同時(shí)，坡道起步輔助、電子手剎和自動(dòng)駐車功能以及巡航控制功能等功能也能更好地與AMT變速箱配合。

此外，除了中控多媒體大屏、倒車影像、加熱后視鏡、多功能方向盤等常規(guī)功能外，部分高端輕卡還配備了全液晶儀表盤、流媒體后視鏡、座椅等。加熱通風(fēng)、LED大燈、智能網(wǎng)聯(lián)、胎壓監(jiān)測、EBS等配置，甚至中重型卡車車型上的安全氣囊座椅，這些配置對(duì)于提升駕駛舒適性和安全性顯然有很大幫助。

甚至自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、電子車身穩(wěn)定控制、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等輔助駕駛設(shè)備也有望逐步出現(xiàn)在輕卡上。通過匹配EBS、AMT變速箱以及各種傳感器和攝像頭，輕卡將在未來的城市物流中不斷進(jìn)化，逐步走向智能駕駛。

后記

從各大廠商近期的動(dòng)作來看，輕量化、合規(guī)車型依然是主旋律。對(duì)于這一點(diǎn)，相信大家已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)。除了配備基礎(chǔ)鋁合金零部件外，不少廠商也開始做出更多嘗試，提高鋁合金材料在車輛中的占比。這確實(shí)可以帶來很大的減重空間，但肯定會(huì)大幅增加購車成本。增加，實(shí)用性如何，可靠與否，還要看市場和卡友的反饋。

輕卡在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)，高端化也成為重要關(guān)鍵詞。無論是搭載AMT變速箱還是增加多種豐富的安全配置，都是為了提高駕駛舒適性和安全性而設(shè)計(jì)。尤其是新一代年輕用戶的出現(xiàn)，要求車企必須跟上這些90后甚至00后的步伐，讓車輛既能滿足高效運(yùn)行，又能更適合這些用戶的口味。

對(duì)于輕卡后續(xù)走向到底如何？大馬力別想了，更輕更小更高端和一些關(guān)于吉利遠(yuǎn)景s1油箱多少升相關(guān)內(nèi)容，本文都有做詳細(xì)解，希望能幫到大家。