關(guān)于不少傳言大哥說他的格爾發(fā)K7百公里油耗不到30個，暴雨中開了一段，我信了和臥鋪火車半夜下雨的題，不少人都議論紛紛，接下來就讓小編帶大家了解一下吧！

我們知道，定位高端物流車型的加爾發(fā)K7自上市以來，一直是江淮汽車在重卡陣營分一杯羹的旗艦產(chǎn)品。

市場和網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)顯示，大家對K7的關(guān)注空前熱烈。然而令人意外的是，雖然已經(jīng)開始全面銷售，K7在市場上的知名度也越來越高，但江淮汽車并沒有為K7舉辦正式的全國發(fā)布會，所以很難找到正在“秘密”上的K7?！蜂N售具體操作信息。缺失的信息包括實際運行中的燃油性能、用戶的具體評價等。

格爾發(fā)K7

針對這個題，我們經(jīng)過多方調(diào)研，找到了一位已經(jīng)行駛了6萬公里的加爾發(fā)K7車主，通過試駕的方式深度體驗了K7的用車。K7的實際運行表現(xiàn)如何？我們?yōu)槟隽丝陀^、生動、具體的K7實戰(zhàn)報告。在這份報告中，您將會找到屬于您自己的案。

王占飛和他的K7

車輛基本配置

首先簡單介紹一下這款K7的配置。只有了解了這些配置，才能對后續(xù)的表現(xiàn)有更直觀的感受。

底盤這款K7采用MC13升540馬力發(fā)動機，ZF16速手動變速箱，跨越專用車橋，帶液力緩速器，6X4驅(qū)動，鋼板簧懸架，鋁合金輪轂，胎壓監(jiān)測，全車有盤制動器、前軸上的兩個鋼板彈簧以及一個懸掛駕駛室的四點氣囊。

ZF16速手動變速箱

跨專用車軸

6X4驅(qū)動模式

車內(nèi)氣動調(diào)節(jié)方向盤、多功能氣囊座椅、車道偏離預(yù)警、定速巡航、220V電源、車載冰箱、自動空調(diào)、電動天窗、駐車加熱等豐富配置。

科技感十足

中控臺配置豐富

車載冰箱

空間平地板駕駛室，車內(nèi)高度1970+mm，下鋪寬度900mm，上鋪寬度920mm，車頂3個儲物箱，車內(nèi)分布多個儲物格。

三個儲物柜和電動天窗

900mm寬軌枕

隱藏式小桌子

拖車板高低175米，板寬3米。

保養(yǎng)前橋100萬公里免維護，后傳動軸16萬公里換油保養(yǎng)，發(fā)動機10萬公里，變速箱齒輪油25萬公里。

175mX3m高低板

100萬公里前橋免維護

銘牌

路線及天氣

裝貨地點為上海嘉定。天氣預(yù)報說全天都會有大雨。我和車主王占飛早早來到廠門口等待裝貨。天氣稍微好一點的時候，我們終于可以進廠了。這次，我們裝載的是用托盤包裝的汽車零部件。車罩和雨布裝完，花了兩個多小時。幸運的是，我們在大雨來臨之前就上了高速公路。

在等待進廠的時間里，王占飛抽出時間吃早餐。

加載中

王占飛遮雨

此次裝載的汽車零部件比較輕，總重約27噸。雖然很輕，但由于貨物量大，175米高低上裝滿了一輛滿載卡車?？上攵?，風阻系數(shù)是非常大的。另外，沿途80度的路段，風雨交加。這些因素都具有挑戰(zhàn)性。K7的油耗表現(xiàn)。

該貨物為汽車配件

滿滿一車的貨物

目的地為湖南長沙，里程1200公里，途經(jīng)四省，山路路段較多，其中部分山路。為了節(jié)省一些路費，車主王師傅選擇了一半高速公路、一半國道的路線。雖然這條路很累，但王師傅告訴我天氣一熱，很多工廠就減少產(chǎn)能，物流市場也不是很繁榮。在賺多少存多少的原則下，累一點也沒關(guān)系。

上?！L沙路線圖

在服務(wù)區(qū)停下來吃飯

自助餐/40元/人

我的試駕經(jīng)歷

滬寧高速公路是最擁堵的道路之一。雖然雙向八車道，但所有車輛都必須緩慢行駛。直到常州樞紐轉(zhuǎn)向合肥方向，車流才逐漸稀疏。

征得王師傅同意后，我們在服務(wù)區(qū)換班，我親自來試駕K7。

自己試駕一下

坐在駕駛座上環(huán)顧四周，發(fā)現(xiàn)K7的視野非常廣闊。我花了兩分鐘才明白為什么K7的視野這么好。總結(jié)了關(guān)于視野的幾個關(guān)鍵點K7的駕駛室采用四級踏板設(shè)計，這意味著駕駛室很高，坐姿比踏板的駕駛室要高很多；中控臺的下沉式設(shè)計延續(xù)了奔馳MP4中控臺的設(shè)計靈感，坐在副駕駛位置時，膝蓋基本與中控臺處于同一水平面。這種布局的好處是車頭盲區(qū)更小，加上前地鏡輔助，會感覺開闊明亮很多；兩扇門的門框都很大，而且門框還下沉，讓窗戶更明亮，盲點更小。

良好的駕駛視野

方向盤采用氣動調(diào)節(jié)。按下調(diào)節(jié)按鈕，調(diào)節(jié)角度很大?；旧夏憧梢园逊较虮P抱在懷里。我個人比較喜歡這個角度，這樣會帶來更強的掌控感。不過阻尼調(diào)節(jié)有點生澀，不是很順暢，需要改進。

方向盤調(diào)節(jié)開關(guān)

熟練操作16速變速箱對于從未接觸過或者剛接觸它的人來說是一個很大的挑戰(zhàn)，但對于我這樣的“老司機”來說，理解它的換擋邏輯自然很容易。

ZF16速變速箱

熟悉了變速箱的換擋邏輯后，我慢慢地將車開到高速公路上，依次升檔。動力和齒輪連接良好，速比差很小，每次換檔都能感受到動力的平穩(wěn)輸出。您可能會有疑，這么多檔位，換檔會不會很累、很困難？不，K7離合器和變速箱配備氣動助力。只要找到正確的位置，就可以輕松換檔。而且變速桿手感非常穩(wěn)定，不會有松動的感覺，所以檔位非常精準。

在高速公路上緩慢行駛

方向盤給我的感覺比較靈活，沒有那種厚重沉穩(wěn)的反饋感。這段時間，我特意測試了K7的車道偏離預(yù)警。當我偏離車道或越線時，警報器就會響起，提醒我偏離了車道。當我把車開回正常車道時，警報器就不再響了。整個反應(yīng)非常敏感。

車道偏離警告

車道偏離警告開關(guān)

換入16檔時，輕踩油門，保持轉(zhuǎn)速表在1,200rpm。此時的車速已經(jīng)接近每小時90公里。這個速度是非常經(jīng)濟的。即使在山路行駛時，15/16擋也完全能勝任，發(fā)動機的動力儲備也比較充足。尤其是超車時，如果深踩油門，發(fā)動機會及時做出反應(yīng)，你可以隨心所欲地完成超車或加速。這一優(yōu)勢在國道上尤為明顯。只要發(fā)現(xiàn)機會，每次超車都比較容易。有經(jīng)驗的司機都知道，在國道上超車不僅考驗經(jīng)驗和眼力，更考驗發(fā)動機的爆發(fā)力。

轉(zhuǎn)速1200/車速90公里

從上海到九江的路段，下了大雨，中間還出現(xiàn)了兩次堵車，不過似乎并沒有對K7的油耗造成太大的影響。方向盤上有一個車輛信息按鈕，可以調(diào)出油耗信息。此時的油耗為每百公里308升。我感覺有點奇怪。要知道大雨對于車輛的油耗影響是巨大的。風雨增加車輛的阻力；車輪也突破了路面水流的阻力；雨天路面濕滑，車速無法提高；視線會受到影響；另外，空氣中的水分含量過高，也會對發(fā)動機的進排氣系統(tǒng)產(chǎn)生直接影響。你可以嘗試弄濕一塊紗布，捂住鼻子呼吸。

雨天綜合油耗

王師傅表示，如果今天是晴天，他可以將油耗控制在百公里28升。即使?jié)M載49噸，百公里也不會超過32升。我開玩笑說你的K7簡直就是“返本歸真”。多么鋒利的武器??！

接近九江時，雨勢稍小，路面偶爾會干燥。這讓我萌生了嘗試一下K7制動性能的想法。當我確認周圍沒有其他車輛后，我踩了幾次剎車。由于K7全車采用的是盤式制動器，因此比傳統(tǒng)的鼓式制動器靈敏很多。當我踩下剎車時，我立刻就能感覺到駕駛室同時下沉和前傾，車速在很短的時間內(nèi)下降了。向下。如果繼續(xù)踩剎車，車里的東西就會飛出去。在制動性能方面，它已經(jīng)可以與沃爾沃相媲美。

我的騎行經(jīng)歷

晚上我們從九江下了高速。王師傅告訴我們，從現(xiàn)在開始，我們不再走高速公路，剩下的路都是國道。由于我不熟悉國道情況，只好把方向盤交還給王師傅。

傍晚

汽車真正的性能考驗是讓它在國道上行駛。湖南九江至岳陽公路是最理想的測試賽道。這條路基本上涵蓋了你能想象到的所有情況，包括……

國道上的駕駛和超車對于擁有二十年駕駛經(jīng)驗的王師傅來說是再熟悉不過了。一系列眼花繚亂的操作讓我有一種膜拜大師的沖動。不過，王師傅含蓄地說駕駛體驗只是一部分，車輛性能才是主角。王老師還舉了伯樂與好馬的故事的例子。如果伯樂和好馬不能相遇，那么伯樂仍然是伯樂，好馬仍然是好馬。這種暗示的可能性就更小了。

王占飛在國道上行駛

540馬力的超車我只能用“輕松”兩個字來形容。你可以明顯感覺到車子的速度在增加。您可以在短時間內(nèi)超越其他車輛。您不必擔心中途超車并追上另一輛車。當汽車即將相遇時，場面很尷尬。

我們都知道，小馬力爬山時，駕駛員會感覺山很長，必須考慮水溫，防止水溫過高而導致鍋沸騰。540馬力的情況就不同了。整個攀登過程很短。有句話說的很形象你剛要開始，對手已經(jīng)結(jié)束了。是的，就是這種感覺。對于大馬力來說，爬坡不再是增加駕駛員勞動強度的因素。

攀登

K7的液力緩速器共有五個檔位。第一檔是設(shè)定檔。下坡時，速度設(shè)定為每小時60公里。當車速超過每小時60公里時，它會自動工作。當車速低于60公里時，會自動釋放。也就是說，只要打開一檔，速度正常就可以應(yīng)對各種坡度，而且基本上不需要踩剎車。在后2/3/4/5檔位，依次向下拉操作桿，緩速器即可提供相應(yīng)的反作用力。緩速器檔位越高，提供的制動力越大。當然，緩速器的最高檔位全年很少使用，除非是在超載和陡坡情況下。

液力緩速器

遇到陡坡時，王師傅只打開緩速器的第一檔，也就是設(shè)定檔。K7在沒有使用剎車的情況下平穩(wěn)地下了一個又一個斜坡。為了演示，王師傅特意將緩速器轉(zhuǎn)到最高檔，制動力反應(yīng)迅速。他立刻就感覺到了車輛的后坐力。這種體驗與踩剎車不同。感覺就像有一只大手從后面拉了過來。

此時K7的百公里油耗為314升，后期會有波動。考慮到天氣和在國道上行駛，這個油耗是正常的。

雨天國道綜合油耗

晚上，出于安全考慮，車主王師傅找了一個相對安全的地方停車睡覺，因為他是獨自駕駛汽車，沒有司機，整條路風雨交加。這次旅行我們一行三人。王師傅睡上鋪，我們兩個人睡下鋪。下鋪寬度為900mm。一個人睡很寬敞，兩個人擠進去也還好，不是很局促。K7的空間我還是很滿意的。用超大來形容也不為過。車內(nèi)共有三個儲物箱，還有很多小儲物格。我們?nèi)齻€人的衣服和零碎的東西都可以擺放得很好。

900+mm軌枕

休息了幾個小時后，天亮我們繼續(xù)趕路。依舊是大雨，國道，盤山路。這樣的路況一直持續(xù)到距長沙100公里處。因為趕時間，接下來的100公里都是高速行駛。下午5點左右，我們到達了此行的目的。地點是——長沙。

目的地——長沙

總結(jié)GalfaK7的實際操作表現(xiàn)如何？相信你已經(jīng)有了自己的案

是時候揭曉案了。想必很多人都對K7的平均油耗充滿期待。結(jié)合惡劣天氣、高速國道、山區(qū)丘陵等路況，結(jié)果并不奇怪，每百公里308升。

綜合油耗308升/百公里

在跟車的同時，我還注意到，王師傅在不開車的時候，經(jīng)常拿出手機微信語音通訊，交流駕駛經(jīng)驗、車輛保養(yǎng)知識、供應(yīng)信息，分享駕駛生活。經(jīng)過詳細詢，我發(fā)現(xiàn)很多K7車主自發(fā)組建了微信群，微信群里還有來自廠家的技術(shù)、銷售和服務(wù)人員。王師傅表示，群里的K7車主普遍對K7的產(chǎn)品性能和一對一的VIP售后服務(wù)非常滿意。大家每天都會在群里分享K7的點點滴滴。開車雖然辛苦，但是很充實、很快樂。

每個人心中都有一桿秤?？赐赀@份實戰(zhàn)報告，K7最終的表現(xiàn)如何呢？相信您已經(jīng)找到了案，對K7有了新的認識它是一款好用的“返”工具嗎？您解決了自己的困惑以及如何選擇適合自己的卡車了嗎？

圖/文劉國華

今天大哥說他的格爾發(fā)K7百公里油耗不到30個，暴雨中開了一段，我信了的這類話題的講解就到此為止，如果還想了解更多的臥鋪火車半夜下雨相關(guān)內(nèi)容，諸位網(wǎng)友記得訂閱收藏本站。