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充電控制單元不斷監(jiān)測電池組的溫度,因此充電過程中電池組的溫度由水冷系統(tǒng)控制;其結(jié)構(gòu)和原理與發(fā)動機的水冷系統(tǒng)相同。在燃油動力汽車中,熱能被散熱器吸收,利用電子風(fēng)扇冷卻散熱器的循環(huán)有效地控制了電池組的溫度。
當(dāng)然,如果溫度較低,也可以使用防凍液加熱。
即使電池實際上達(dá)到了高溫閾值,此時電池組也只會降低充電功率以保持溫度下降。
還有,電池組的充電功率并不是恒定的,隨著電池組容量的增加而逐漸減小,80后明顯下降,但這是為了控制溫度而設(shè)置的。因此,電動汽車和混合動力汽車在夏季充電時無需擔(dān)心高溫和雨水的影響。
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